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MotoMetrica
Apariencia
NakedCarnet AFiabilidad 4/5

Triumph Street Triple 765 R

2023

La naked media con el motor tricilíndrico que Triumph desarrolla para Moto2, en su versión de acceso a la gama Street Triple.

10.795 €PVP orientativo España, sin extrasEstimado
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Oficial= ficha del fabricanteEstimado= estimación de MotoMetrica
MotorOficial
Triumph tricilíndrico en línea, DOHC 12 válvulas
CilindradaOficial
765.0 cc
CilindrosOficial
3
RefrigeraciónOficial
Líquida
Diámetro de mariposa
44 mm
Gestión electrónica
Triumph con 4 modos de conducción (Road, Rain, Sport, Rider)
Ride by Wire
PotenciaOficial
120.0 CV a 11.500 rpm
Par máximoOficial
80.0 Nm a 9.500 rpm
CambioOficial
Manual 6 velocidades con Triumph Shift Assist bidireccional
Velocidad máximaOficial
241 km/h
ChasisOficial
Doble viga de aluminio
Horquilla delanteraOficial
Showa SFF-BP invertida de 41 mm
Amortiguador traseroOficial
Monoamortiguador Showa regulable en precarga
FrenosOficial
Doble disco delantero de 310 mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones
ABSOficial
Sí, sensible a la inclinación
NeumáticosOficial
D: 120/70-17, T: 180/55-17
Peso en secoOficial
189 kg
Altura de asientoOficial
825 mm
Consumo realEstimado
5.5 L/100km
AutonomíaEstimado
270 km (Depósito 15L)
Ámbito dominanteEstimado
Carretera revirada y uso deportivo en curva
Perfil de usuarioEstimado
Pilotos experimentados que buscan una naked afilada con motor de herencia Moto2
Puntos fuertesEstimado
Motor tricilíndrico con carácter único, chasis de aluminio muy preciso en curva, cambio rápido de serie.
Puntos débilesEstimado
Ergonomía deportiva poco cómoda para trayectos largos, mantenimiento algo más caro que rivales japoneses.
FiabilidadEstimado
4 / 5
MantenimientoEstimado
Revisiones cada 16.000 km, coste de mantenimiento medio-alto propio de la marca.
Problemas típicosEstimado
Sin problemas mecánicos recurrentes destacables en la generación 2023 en adelante.
Mejoras recomendadasEstimado
Amortiguador de dirección para uso en circuito, escape homologado para reducir peso.
Piezas habitualesEstimado
Escape Arrow o SC-Project, amortiguador de dirección Öhlins, tapones de basculante.
Qué se consigueEstimado
Sonido más presente del tricilíndrico, reducción de peso y mayor estabilidad en frenadas fuertes.